Ce samedi donc j'ai - enfin - été faire mon stage de pilotage sur porsche, cadeau surprise suite à mon départ de DEFI (ct en août dernier l'air de rien !).
Bref, ayant patiemment attendu que le froid hivernal, cède enfin sa place à un temps plus printanier, me voilà donc samedi midi en route, direction Trappes (78).

13h40 : me voilà rendu sur le circuit, un poil nerveux quand même : c'est pas tout les jours noël et le vieux barbu a pas été radin sur ce coup-là ! Avec le beau temps, pas mal de monde est venu gouter au plaisirs de la vitesse - ou tout du moins de la sensation - donc c'est la file d'attente devant les bureaux. Vient mon tour, et la charmante ^^ secretaire me note sur le planning et me remet la doc d'usage avec décharge et reglement à suivre. Ca tombe bien un peu de lecture avant le briefing !

14h : Après une dizaine de minutes à profiter du soleil et des bolides en exposition (cf photo), nous sommes - les heureux élus ! :) - convié à nous rendre dans la salle de briefing pour quelques explication techniques. On passe par groupe d'une douzaine de personne, donc ambiance studieuse mais bonne enfant. Résumé rapide des voitures, Ferrari 430 Modena, Porsche 997 GT3, GT3 Cup et Bi-Turbo, la dernière étant réservée pour les baptêmes de pistes à 200 à l'heure). Puis base de pilotage, trajectoire, vitesse, accélération, freinage, transfert de masses, survirage... une bonne vingtaine de minutes à causer techniques et nous sommes 'prêts'. Histoire de terminer notre apprentissage express, deux tour en Subaru avec le moniteur au volant, histoire de nous montrer les trajectoires de la piste. Le rythme va allégro, et déjà on sent qu'on va s'amuser quand ce sera notre tour.
Puis vient le moment le plus énervant : l'attente. Bah vi paske y'a qu'une voiture par formule, 4 formule au choix, et manque de pot, je passe dans les derniers ! Un par un, chacun de nous est appelé, va chercher un casque au vestiaire, puis va rejoindre sa monture. Et moi de regarder, patiemment, la liste des pilotes d'un jour s'égrener jusqu'à mon nom... interminable minutes à patienter le casque sur la tête, la sangle serrée, la gorge un peu nouée, limite les jambes en coton ;)
Et puis Nico - le moniteur chargé du planning - me fait signe et me dit de me préparer, car au prochain tour, c'est à moi. Pendant ce temps, dans un feulement presque trop discret, la Ferrari s'en va pour une autre bapteme. A peine le pur sang envolé, que ma Porsche, dans sa livrée rouge sang, se présente à l'entrée des stands. Mon prédécesseur a juste le temps de couper le contact, que je suis devant le capot plongeant de la bête ^^! Dernier conseils du moniteur à son élève, et voilà la place est libre ! C'est enfin mon tour !

Bonjour poli au moniteur sanglé dans la voiture, je m'installe. Première constatation : c'est serré ! mais une fois calé dans le baquet, les fesses au raz du sol, la ceinture bien attachée, autre surprise : l'ambiance est sportive mais surtout très cosy ! Et c'est ce sentiment là que va ne cesser de s'affirmer par la suite : suspension ferme mais moins qu'une Opel Astra, direction directe (pas besoin de croiser les bras pour tourner, héritage de la piste) mais facile, et moteur musical au régime moyen mais d'une discrétion absolue au ralenti ! Passé la première impression, je passe la première vitesse et c'est parti ! Premier tour studieux, je suis scrupuleusement les indications du moniteur, trajectoire, accélération, freinage, point de corde, dérive... l'adhérence est déjà bien perceptible mais je garde une certaine retenue.
Fin du premier tour, je commence à pousser les tours : docteur Jekyll fait place à mister Hyde ! L'arrière se pose, et pousse sans discontinuer comme si de rien n'était. Finalement les premières impressions... on s'en balance ! "3ème !" m'ordonne le moniteur alors que le moteur dépasse à peine les 4000tours/min. Pas question de faire hurler le moteur, mais j'arriverai bien à lui faire déclamer quelle tirade :). A peine le temps de passer la 4éme que j'arrive au bout de la courte ligne droite rentrant dans la première parabolique du circuit. Freinage droit, rétrogradage, puis on tourne alors que la voiture est en travers du virage. Etrange trajectoire, issu de la compétition, ligne idéale à suivre pour la performance. Puis, relance, progressive ; je tire légèrement plus qu'il ne faut sur les rapports, histoire de l'entendre ce flat-six ! Et là on attaque la ligne droite. 3ème, 4ème, 5ème la lointaine parabolique terminant la ligne droite arrive rapidement. Panneau 150 mètres, 100 mètres gros freinage dégressif, rétrogradage, roues bien droites. Les freins sont biens présent :) J'enroule la parabolique sur les gaz, remonte vers l'extérieur avant une pointe de frein et je braque dans l'infield, section plus sinueuse du circuit. L'enchainement de courbes et d'épingle passe encore à un rythme modéré, saccadé. Plus de fluidité dans la conduite me demande le moniteur. Ok on fera mieux au tour suivant. Et j'en ai 5 à faire ! Je ne sais pas combien de temps il faut pour faire un tour du circuit. Largement plus d'une minute à un rythme tranquille en tout cas. Le chrono n'est pas le but premier de se genre de stage. Mais arriver à cerner seulement la moitié des capacités de ces sportives, de passer le 415 chevaux de la GT3 serait déjà pas mal ! Au fur et à mesure des tours, j'améliore ma technique, je commence à passer le vitesse sans que le moniteur ne s'inquiète de sur-régime, je trouve les bons points de freinage - ou presque - je m'amuse comme un gosse ! studieux mais un grand gamin :)
Dans les derniers tours, je cherche à pousser l'adhérence, me rapprocher des limites - à priori lointaine - du chassis. La voiture continue à suivre les lacets, imperturbable, même si je sens une légère dérive de l'arrière dans les changement d'appuis : un vrai bonheur ! Dans une courbe, je rate un rétrogradage, je repasse en 4ème au lieu de descendre en seconde : la GT3 n'en a cure et continue à avancer, à peine gênée de mon erreur... autant dire que j'ai pas dû beaucoup fatiguer le moteur :) Et le circuit et trop petit pour ça.
Malheureusement, toutes les choses ont une fin ; et dans le dernier virage, le moniteur m'indique la voie des stands. Fin du manège, descendez des chevaux de bois. Le moniteur me demande si j'avais déjà fait de genre de stage ; ma réponse négative appuie ses encouragements pour mon pilotage, avec quelques recommandations et conseils complémentaire quand même :)

J'ai passé une après-midi mémorable grâce à vous ; un grand merci à tous : Eric, Ulrique, Jean-Christophe, Kathy, Ludo, Sylvie et Jean-Marc !
nb : j'ai oublié personne j'espère ?